Finanzielle Highlights und Ausblick

Bereits das Jahr 2021 war wesentlich von einer eingeschränkten Versorgung mit Halbleitern geprägt, unter anderem verursacht durch regionale Coronalockdowns und Naturkatastrophen. Im Berichtsjahr wirkten sich zahlreiche weitere Krisen sowie eine teilweise temporäre Überlagerung exogener Störungen erheblich auf den Geschäftsbetrieb und die Kennzahlen des Audi Konzerns aus. Der Russland-Ukraine-Krieg, fragile Lieferketten, eine weiterhin kritische Halbleiterversorgung, pandemiebedingte Lockdowns in China, drohende Energieknappheit und hohe Energiepreise sowie nicht zuletzt eine hohe Inflation und Rezessionsangst haben das Jahr 2022 gekennzeichnet und den Audi Konzern vor große Aufgaben gestellt.

So blieb die Halbleiterversorgung auch im Jahr 2022 ganzjährig eingeschränkt und beeinflusste die geplante Fahrzeugproduktion sowie in der Folge die Auslieferungen. Die strukturelle Unterversorgung mit Halbleitern dürfte auch noch im Jahr 2023 spürbar sein, wobei sich die Teileversorgung seit der zweiten Jahreshälfte 2022 bereits sukzessive verbessert hat. Daneben gab es weitere Versorgungseinschränkungen, beispielsweise bei Batterien für Plug-in-Hybrid- und vollelektrische Modelle.

Bereits seit 2020 eingerichtete Krisenstäbe sorgten mit Hochdruck und in Abstimmung mit dem Volkswagen Konzern dafür, die Auswirkungen zu minimieren. Dabei arbeitete der Audi Konzern eng mit den Lieferanten sowie teilweise auch mit den Herstellern von Halbleitern zusammen. Darüber hinaus war der Konzerneinkauf in ständigem Austausch mit Chip-Brokern, um die Versorgungssicherheit weiter zu erhöhen. Die laufende Anpassung der Produktion unter Berücksichtigung von Einbauraten, Ausstattungsvarianten und Ergebnisbeiträgen innerhalb der Markengruppe Progressive sowie die Entwicklung technischer Alternativen und Ersatzlösungen waren dabei weitere wesentliche Instrumente. Darüber hinaus hat insbesondere die Markengruppe Progressive in enger Abstimmung mit Kund_innen bestmögliche Alternativen gesucht, teilweise aber auch das Angebot bei Modellen und Optionen beschränkt.

In China waren Produktion und Auslieferungen zeitweise durch lokale Lockdowns im Rahmen der bis Ende 2022 gültigen Null-Covid-Strategie der Regierung belastet. In der Folge kam es zu Störungen der Logistikketten sowie temporären Schließungen von Produktionsstätten und Handelsbetrieben. Auch außerhalb Chinas war die Mar-kengruppe Premium mit vielfältigen Logistikeinschränkungen konfrontiert, vor allem beim Transport per Lkw aufgrund eines Mangels an Fahrer_innen, im Zugverkehr und bei der Seefracht.

Der Krieg in der Ukraine und die in der Folge verhängten Sanktionen gegen Russland belasteten aus wirtschaftlicher Sicht zusätzlich. So stellte der Audi Konzern alle Fahrzeuglieferungen nach Russland ein. Zudem war die Versorgung mit Kabelsträngen und weiteren Komponenten von ukrainischen Zulieferern zeitweise eingeschränkt. Die Markengruppe Progressive ist dem erfahrenen und hochkompetenten Lieferantennetzwerk in der Ukraine grundsätzlich verbunden geblieben und hat die Lieferbeziehungen daher so weit wie möglich aufrechterhalten. Parallel hat Audi im Rahmen der Absicherung gegen geopolitische Risiken geeignete Duplizierungsstandorte aufgebaut, auf die im Falle von Störungen oder einer weiteren Eskalation des Kriegs in der Ukraine zurückgegriffen werden kann. So konnte der Audi Konzern die Auswirkungen größtenteils abmildern und temporäre Produktions­anpassungen in den meisten Fällen wieder aufholen.

Die in der Folge des Kriegs teils sehr stark angestiegenen Rohstoffpreise hatten vor allem im ersten Quartal 2022 aufgrund von Bewertungseffekten bestehender Sicherungsgeschäfte einen stark positiven Effekt auf das Operative Ergebnis, welcher sich dann ab dem zweiten Quartal deutlich abschwächte. Die Rohstoffpreise blieben allerdings im weiteren Jahresverlauf sehr volatil. Zudem stiegen die Energiepreise im Berichtszeitraum vor allem aufgrund einer drohenden Knappheit stark an. Durch die partielle Umstellung von Gas auf Erdöl als Energieträger und die Bevorratung mit Öl zur Vorbeugung einer möglichen Verknappung sowie durch intensive Energiesparmaßnahmen in den Werken konnten die Auswirkungen begrenzt werden.

Eine weitere Herausforderung war die ab Jahresmitte 2022 rapide zunehmende Inflation, insbesondere im Euroraum und in den USA. Diese führte zu steigenden Zinssätzen an den Kapitalmärkten und zu einer deutlichen Eintrübung der Wachstumsaussichten oder gar zu Rezessionsängsten in den betroffenen Regionen, was voraussichtlich das Geschäftsjahr 2023 beeinflussen dürfte. Auch die Devisenmärkte schwankten in diesem Zusammenhang deutlich. Darüber hinaus beeinflusste das eintrübende Wachstum der chinesischen Wirtschaft die weltweiten Konjunkturaussichten negativ. Zunehmend protektionistische Tendenzen, wie etwa in den USA, Handelsbeschränkungen und weitere geopolitische Spannungen hatten indes noch keine finanziellen Auswirkungen auf das Geschäftsjahr 2022. Diese Risiken beobachtet der Audi Konzern intensiv im Rahmen des Risikomanagements und in den Krisenstäben.
 

Neben den beschriebenen Instrumenten haben auch die Effizienzmaßnahmen der vergangenen Jahre, wie die Initiative Audi.Zukunft, der Audi Transformationsplan sowie weitere Fixkostenprogramme der Marken dazu geführt, dass die Markengruppe Progressive deutlich resilienter aufgestellt ist. So ließen sich die Fixkosten reduzieren und unter anderem dadurch konnte der Break-even – der Zeitpunkt, ab dem im Geschäftsjahr die Gewinnschwelle überschritten wird – früher erreicht werden als in der Vergangenheit. Auch deshalb verzeichnete der Audi Konzern trotz der großen Herausforderungen ein aus finanzieller Sicht außerordentlich gutes Geschäftsjahr. 

Freiwillige Berichterstattung des Audi Konzerns³

Der Audi Konzern ist im Volkswagen Konzern vollkonsolidiert und daher von einer eigenständigen externen Berichtspflicht zur EU-Taxonomie befreit. Aus Transparenzgründen berichtet die Markengruppe Progressive seit dem Geschäftsjahr 2021 freiwillig über die Kennzahlen der EU-Taxonomie, wodurch auch dem hohen Stellenwert von ESG (Environment, Social und Governance) bei den Marken Rechnung getragen wird: Für die Markengruppe Progressive spielt Nachhaltigkeit eine zentrale Rolle und dies soll sichtbar gemacht werden.

Kennzahlen des Audi Konzerns gemäß EU-Taxonomie⁴

Umsatzerlöse

Die Umsatzerlöse des Audi Konzerns 2022 beliefen sich auf insgesamt 61,8 (53,1) Mrd. EUR. Auf die Wirtschaftstätigkeit „Herstellung von CO₂-armen Verkehrstechnologien“ entfielen davon 51,6 (42,7) Mrd. EUR bzw. 83,5 (80,6) Prozent, die somit taxonomiefähig sind. Hierin enthalten sind im Wesentlichen die Umsatzerlöse aus Neu- und Gebrauchtfahrzeugen einschließlich der Motorräder, aus Originalteilen, aus der Anschlussgarantie und aus dem Vermiet- und Leasinggeschäft.

Davon erfüllten 8,3 (6,8) Mrd. EUR, das sind 13,5 (12,8) Prozent, die Bewertungskriterien (siehe Schritt 2). Aufgrund der Einhaltung der Kriterien zu DNSH und Mindestschutz ist dieser Anteil der Umsatzerlöse als taxonomiekonform zu klassifizieren. Allein mit Bezug auf  vollelektrische Modelle waren dies 6,1 (4,1) Mrd. EUR bzw. 9,8 (7,7) Prozent des Audi Konzernumsatzes. Dagegen waren die Umsatzerlöse aus dem Verkauf von PHEV versorgungsbedingt geringer als im Vorjahr.

Investitionsausgaben

Die Investitionsausgaben gemäß EU-Taxonomie umfassen die Zugänge zu Immateriellen Vermögenswerten, Sachanlagen sowie Vermieteten Vermögenswerten und Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien.

Alle dem fahrzeugbezogenen Geschäft zuzurechnenden Investitionsausgaben standen in Zusammenhang mit der Wirtschaftstätigkeit „Herstellung von CO₂-armen Verkehrstechnologien“. Auf zunächst noch nicht berücksichtigte andere Aktivitäten des fahrzeugbezogenen Geschäfts (insbesondere Motoren, Aggregate und Teilelieferungen sowie Lizenzvergaben) entfallen keine wesentlichen eigens dafür getätigten Investitionsausgaben.

Im Geschäftsjahr 2022 beliefen sich im Audi Konzern die entsprechenden Werte bei den Zugängen auf

• 2,3 (2,1) Mrd. EUR aus Immateriellen Vermögenswerten
• 2,7 (1,9) Mrd. EUR aus Sachanlagen
• 0,1 (0,0) Mrd. EUR aus Vermieteten Vermögenswerten und Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien

Die taxonomiefähigen Investitionsausgaben betrugen somit in Summe 5,1 (4,0) Mrd. EUR, was einem Anteil von 100 Prozent entspricht.

Die Investitionsausgaben in Zusammenhang mit Fahrzeugen, die die Bewertungskriterien einhalten, beliefen sich auf 2,0 (1,6) Mrd. EUR. Unter Berücksichtigung der DNSH-Kriterien und des Mindestschutzes waren 2022 somit 39,3 (41,3) Prozent der gesamten Investitionsausgaben taxonomiekonform.

Der prozentuale Rückgang ist im Wesentlichen auf Life­cycle-bedingte Schwankungen der aktivierungsfähigen Entwicklungskosten für BEV zurückzuführen. Für vollelektrische Fahrzeuge sind in Summe 1,7 (1,3) Mrd. EUR bzw. 34,3 (33,5) Prozent in den taxonomiekonformen Investitionsausgaben enthalten, dieser Anstieg im Vorjahresvergleich spiegelt die Audi BEV-Roadmap wider.

Betriebsausgaben

Die Betriebsausgaben gemäß EU-Taxonomie umfassen die nicht aktivierten Forschungs- und Entwicklungskosten und die Aufwendungen für Instandhaltung und Reparaturen sowie kurzfristige Leasingverhältnisse.

Alle dem fahrzeugbezogenen Geschäft zuzurechnenden Betriebsausgaben stehen in Zusammenhang mit der Wirtschaftstätigkeit „Herstellung von CO₂-armen Verkehrstechnologien“ und wurden somit als taxonomiefähig klassifiziert.

An den gesamten Betriebsausgaben des Audi Konzerns waren

• taxonomiefähige Betriebsausgaben: 2,8 (2,5) Mrd. EUR, das entspricht einem Anteil von 100 (100) Prozent
• taxonomiekonforme Betriebsausgaben: 1,0 (0,8) Mrd. EUR, das entspricht einem Anteil von 36,1 (33,3) Prozent

Der Anstieg der taxonomiekonformen Betriebsausgaben – sowohl absolut als auch anteilig – ist auf die zunehmende Anzahl ökologisch nachhaltiger Projekte im Sinne der EU-Taxonomie zurückzuführen. Für vollelektrische Fahrzeuge sind in Summe 0,9 (0,7) Mrd. EUR bzw. 32,8 (26,4) Prozent in den taxonomiekonformen Betriebsausgaben enthalten.

Die Markengruppe Progressive setzt ihre ambitionierte BEV-Roadmap fort. Dies spiegelt sich unter anderem im EU-Taxonomie-konformen Anteil der Umsatzerlöse von 13,5 Prozent wider sowie in den für Elektromobilität und Digitalisierung geplanten Investitionsausgaben. Für diese Zukunftsthemen sind bis einschließlich 2027 Investitionen in Höhe von rund 28 Mrd. EUR vorgesehen.

So setzen die Marken Bentley und Lamborghini auf die Elektrifizierung ihrer Flotte, ­Ducati ist exklusiver Lieferant für die Elektroklasse der MotoGP™-Weltmeisterschaft. Die Markengruppe Progressive hat vor Kurzem die Modelle der Audi Q8 e-tron⁵ Familie in den Handel gebracht. Außerdem werden ab Ende des Jahres die ersten Serienfahrzeuge der Audi Q6 e-tron Modellreihe vom Band fahren. Im Laufe des Jahres 2026 legt die Marke dann den Schalter um und bringt ab diesem Moment für den Weltmarkt nur noch E-Modelle neu heraus. Gleichzeitig weitet Audi innerhalb der nächsten fünf Jahre das E-Angebot aus: Bis 2027 wollen die Vier Ringe in allen Kernsegmenten ein rein elektrisches Fahrzeug im Portfolio anbieten. Dann hat das Unternehmen laut aktueller Produktplanung mehr als 20 E-Modelle im Programm.

Die Markengruppe Progressive transformiert nicht nur ihr Produktangebot hin zu Elektrofahrzeugen, sondern stellt sich auch in vielen anderen Bereichen nachhaltig und zukunftssicher auf.

Ein Fokus liegt dabei auf der Produktion. So bereitet Audi alle eigenen Produktionsstandorte für die Fertigung von Elektroautos vor. 2029 soll es so weit sein. Dann werden alle Audi Werke mindestens ein vollelektrisches Fahrzeug fertigen. Heute ist dies bereits in den Werken in Brüssel und den Böllinger Höfen Neckarsulm der Fall, ab Ende 2023 auch in Ingolstadt.

Zusätzlich verbessert das Unternehmen mit dem Programm Mission:Zero den ökologischen Fußabdruck seiner Produktionsstandorte. Ein wesentlicher Baustein auf dem Weg zu einem nachhaltigeren Unternehmen ist die Reduktion von CO₂-Emissionen entlang der gesamten automobilen Wertschöpfungskette. Den Fortschritt macht Audi über den Dekarbonisierungsindex (DKI⁶) sichtbar.

Auch beim Thema Kreislaufwirtschaft geht das Unternehmen neue Wege und verbaut Fahrzeugkomponenten, die schon heute anteilig aus Sekundärmaterial bestehen.

Die Markengruppe Progressive ist überzeugt, dass ein nachhaltiges Geschäftsmodell auch an der Beachtung ökologischer Kriterien, an der Übernahme von sozialer Verantwortung und an guter Unternehmensführung gemessen wird. Diese Philosophie fördert Audi auch bei seinen Partnerunternehmen. So ist seit 2019 ein positives Nachhaltigkeitsrating (S-Rating) die Voraussetzung für die Auftragsvergabe an Lieferant_innen.