#DakarCityTour

Seit dem ersten Sieg mit einem Hybrid-Sportwagen beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2012 ist Audi einer der Pioniere der Elektrifizierung im Motorsport. Dabei steigerte die Marke konsequent den Schwierigkeitsgrad für die im Rennbetrieb verwendeten elektrischen Antriebskonzepte². Kraftquellen der drei Audi RS Q e-tron¹ für das Rallye-Dakar-Projekt sind zwei Motor-Generator-Einheiten (MGU). Eine ist an der Vorderachse platziert, eine an der Hinterachse. Mit elektrischer Energie versorgt werden die beiden per Reglement auf 271 kW (369 PS) Leistung limitierten E-Motoren von einer Hochvoltbatterie. Diese lädt ein aus Generator und Verbrennungsmotor kombinierter Energiewandler während der Fahrt permanent neu (mit Strom) auf. Auch das Dakar-Projekt ist ein bedeutsames Lernfeld für die Entwicklung zukünftiger Serienmodelle von Audi.

Was könnte besser passen als die Arena Las Ventas für den Tourstart von Carlos Sainz und Co-Pilot Lucas Cruz in Madrid? „El Matador“ zirkelt den Audi RS Q e-tron¹ zentimetergenau durch die engen Katakomben des vor rund 90 Jahren für den Stierkampf erbauten Stadions. Auf dem staubigen Sand der kreisrunden Arena lässt Sainz dann im kontrollierten Drift die Muskeln des elektrifizierten² Offroad-Rennwagens spielen.

Ein letzter Schluck Kaffee auf den Stufen vor Sacré-Cœur. Mit der Basilika im Rücken noch ein Selfie und ein Blick auf die in der Morgensonne glänzenden Dächer von Paris. Dann schlüpft Stéphane Peterhansel hinters Lenkrad, Edouard Boulanger in den Schalensitz des Beifahrers. Die beiden Flügeltüren ihres Audi RS Q e-tron¹ klappen zu. Summend starten die zwei Motor-Generator-Einheiten² (MGU) des Dakar-Marathon-Rennwagens. Und los rollt die City-Tour der französischen Audi Werksfahrer durch ihre Hauptstadt.

Normales Heimspiel für Mattias Ekström und Emil Bergkvist in Stockholm, außergewöhnliche Bedingungen für den Audi RS Q e-tron¹: Regen. Die City-Tour in Schwedens Hauptstadt ist eine rutschige Angelegenheit für das auf Langstrecken-Prüfungen in der Hitze der Wüste spezialisierte Rennauto. Doch vom ersten bis zum letzten Meter des elektrisch angetriebenen² High-Tech-Botschafters von Audi überstrahlt pure Freude das nasse Wetter.